作为新动力轿车最为抱负的处理方案之一，氢燃料电池近年来一向很受国家方针的支撑。不过，受制于氢在制取、贮存、运送等环节的难题，业界普遍以为，氢燃料电池轿车间隔产业化落地还有很长一段间隔。
怎么处理这些难题？业界有观念以为，甲醇将成为很好的“氢载体”。
在近期第二届中国国际进口博览会全球轿车发展趋势论坛上，造车新势力爱驰轿车向外界发布了其“甲醇氢燃料电池”技能蓝图。爱驰轿车总裁付强表明，从运送功率上看，现有的运氢方法运送密度都远远不及甲醇含氢密度。
甲醇燃料在轿车范畴的运用并非初次提出。2012年以来，工信部就发文在全国多个省市进行甲醇轿车的试点工作，吉祥轿车等车企也在甲醇轿车方面投入多年。不过，由于种种原因，甲醇轿车一向未能遍及。
需求指出的是，在以往试点中，甲醇作为轿车燃料首要是用在内燃机中。现在，跟着氢燃料电池技能的研制，甲醇运用迎来了新思路。在爱驰轿车的设想中，甲醇将“在线重整制氢”，燃料电池将作为增程器，与电池模组结合完成电驱。
甲醇制氢的优势
氢是公认的清洁动力，它的焚烧生成产品只有水，焚烧功率也非常高。当时，多家跨国车企已将氢作为未来轿车的首要动力来历，氢燃料电池的相关技能也有了必定打破，比方丰田的Mirai、现代的NEXO等。
不过，氢在轿车范畴运用仍面对本钱昂扬等难题。一方面，氢的制取大部分来历于化石燃料，本钱高、产品纯度低，很难大规模运用；另一方面，氢的贮存、运送本钱也都很高，还面对必定的安全隐患。
甲醇或能够在必定程度上化解这些难题。付强介绍，甲醇是出产质料丰厚且能够完成碳中性循环的低碳燃料。比较于氢动力，甲醇愈加廉价，并且便于存储、易运送，乃至具有更高的理论能量密度。
“甲醇出产质料非常丰厚，煤炭、焦炉气、煤层气、天然气，生物质，以及二氧化碳（CO2）均可制备甲醇。”工信部甲醇轿车试点工作专家组组长何光远也指出，“中国煤炭资源丰厚，但有适当部分残次煤炭，既不能发电，也不能作为燃料直接焚烧，但却是出产甲醇的好质料。”
虽然甲醇中含有碳元素，焚烧排放会排出二氧化碳，但付强指出，跟汽油比较，甲醇的二氧化碳排放量更低（大约低60%左右），并且二氧化碳是能够收回的，收回之后还能与氢一同再生成甲醇。“已然电解氢了，为什么还要再把它生成甲醇？首要仍是由于氢很难贮存，很难运送。”
除此之外，氢燃料电池轿车难推行的另一个原因是加氢站的建造本钱昂扬，基建规范也是短缺。而假如是甲醇，工作会简略许多。
“甲醇与汽油并没有太大不同，加油站稍经改造，就能够作为加醇站运用，改造本钱很低。” 爱驰轿车副总裁吴畏指出，改造的部分首要是加油机的橡胶管路，以防止甲醇使其胀大损坏，每个加油站的改造本钱“仅需几万元”。
爱驰轿车将甲醇燃料电池技能作为纯电技能之外动力规划的要点。他们以为，甲醇燃料电池会在新动力轿车上具有非常好的运用潜力，并将先于氢燃料电池产业化落地。
仍有技能难点
将甲醇用在燃料电池上是对甲醇运用的一种打破。作为一种制取本钱低、储量丰厚的动力，甲醇早就被归入轿车的动力来历序列。2012年开端，山西、上海、陕西、贵州等省市便开端了甲醇轿车的试点，但商场上的甲醇轿车都是经过内燃机运转的，并没有选用燃料电池这一方法。
明显，将甲醇用于燃料电池将面对更高的研制难度，爱驰轿车为何规划？一方面，其以为轿车的未来是电驱动，由于“内燃机操控系统杂乱，无法支撑轿车智能网联化”；另一方面，将甲醇用于燃料电池后能量功率和环保程度都要更高。
“甲醇直接焚烧的话功率比较低，二氧化碳的排放量也要比‘重整’大约多一倍，并且它还要排氮氧化物和甲醛，这是甲醇在高温下跟空气反响发生的。”吴畏表明，“这些都是它很难长时刻推行的重要原因。或许反过来说，假如这样能被推行，那甲醇重整燃料电池更应该被推行。”
曩昔几年中，甲醇轿车的试点运转虽然取得了必定效果，但其实并未推行成功，到本年10月底，全体运转数量全国仅有2万余辆。假如改动甲醇燃料的运用方法，其运用状况会迎来打破吗？
爱驰轿车很看好这块商场。实践上，在爱驰刚刚建立进行产品规划的时分，团队就在逐渐的技能论证中注意到甲醇氢燃料电池这一途径，本年以来，爱驰又在该范畴展开了协作布局。
年头，爱驰轿车入资丹麦甲醇燃料电池研制和制作公司Blue World Technologies（蓝界科技），9月，蓝界科技的甲醇燃料电池工厂在丹麦奥尔堡港破土动工，估计将于2020年投入出产。据称，该工厂建成后将为爱驰供给甲醇氢燃料电池，批量运用于爱驰旗下新动力车型上。
在此次进博会论坛上，爱驰轿车又与蓝界科技签署战略协作结构协议，深化了两边在技能、产品等范畴的协作。此外，爱驰还与山西高平市政府举行了项目协作落地签约典礼，方案未来在该地建造甲醇氢燃料电池动力系统制作基地。
虽然爱驰轿车的首款产品也是纯电动轿车，但付强以为，纯电轿车当时仍有许多痛点无法处理，比方充电便利性、路程焦虑等等。“咱们参加到轿车电动化的大潮中了，但往前看，电动化是可继续的吗？咱们能看到的范围内是能继续的，但再往前看能不能继续就不好说了。纯电现在所需的一些资源和依靠仍是比较多的，比方对金属镍钴锂的资源依靠，比方对电网的依靠等。” 付强说。
不过，甲醇氢燃料电池的技能水平及运用远景终究怎么，现在尚不好说。有剖析提出，甲醇制氢的反响所需求的热量来历，以及甲醇制氢之后发生的二氧化碳在电池中发生的影响等等，都是需求处理的技能难点。爱驰方面也表明，该系统的操控逻辑非常杂乱，“要想真实运用起来，没有两年的时刻肯定不可。”
值得一提的是，本年3月，工信部等八部委联合印发了《关于在部分地区展开甲醇轿车运用的辅导定见》，再次支撑甲醇轿车的推行。何光远指出，甲醇轿车在实践推行和运营中依然存在很大困难，对此他提出两条主张，一是将甲醇作为新式动力归入国家动力系统；二是将甲醇轿车归入新动力轿车系统办理。
