据路透社报导，现代轿车将于2021年开端在美国阿拉巴马州蒙哥马利（Montgomery）工厂出产一款紧凑型皮卡，这是2015年在底特律车展上露脸的圣克鲁斯（Santa Cruz）概念车的一个版别。
现代轿车一位高级官员表明，导致该项目推延的主要原因之一是难以找到合适制作圣克鲁斯的工厂。现在，现代轿车将斥资4.1亿美元扩建蒙哥马利工厂。近年来，这家工厂一向难以满意现代轿车对产品的需求，如从头规划的圣达菲（Santa Fe） SUV等。这家韩国轿车制作商表明，扩建之后，添加圣克鲁斯项目将为工厂发明200个直接工作岗位，为区域供货商再发明1000个工作岗位。
假如圣克鲁斯成功，它将成为商场上最小的皮卡。几名现代轿车管理人员说，他们期望至少能重现一些成功的经典紧凑型皮卡，比方上世纪70年代的雪佛兰Luv，它招引了婴儿潮时期的初次购车者。
总的来说，皮卡占有了美国轿车商场的很大一部分，三种全尺度车型：福特F-150、雪佛兰Silverado和Ram 1500，常年占有着出售排行榜的顶端。丰田塔科马（Tacoma）等中型皮卡自上世纪80年代以来一向在失掉增加动力，但随着新车型的推出，如雪佛兰科罗拉多（Chevy Colorado）以及最近推出的Jeep角斗士（Gladiator），在本世纪初开端反弹。
现代轿车美国区的高管表明，圣克鲁斯期望招引必定的方针集体，虽然其定位是“一种生活方式，一种城市通勤车”，而不是一款坚固耐用、能够去任何地方的车型。
商场分析组织IHS Automotive首席轿车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表明：“他们或许正在打入任何商场。”
布林利称，圣克鲁斯的成功将取决于几个要素，包含定价和出售集体方针。她一起表明，假如皮卡定价在20000美元，那么它或许会有一个大的受众，“但假如高达34000美元，那它不会是招引大学生的车辆类型”。几十年前，紧凑型皮卡便是因而取得成功的。
现代还没有泄漏圣克鲁斯的方针集体是什么，但布林利表明，她认为圣克鲁斯每年到达3万辆的销量不是问题。
问题是，这家韩国轿车制作商是否等了太久才将圣克鲁斯推向商场。该公司内部人士表明，这款概念车或许还需要至少18个月才干投入出产，这意味着它距在底特律车展上初次露脸并广受好评现已超越6年。
现代轿车一位资深内部人士表明，“咱们有许多工作要做，并且在曩昔几年里还有其他优先考虑的工作，”比方最新款的圣达菲（Santa Fe）等干流车型，“（此外）制作圣克鲁斯的最大应战之一是要弄清楚能够在哪个工厂出产。”
另一个问题是，圣克鲁斯量产版别是否将保存共同的空间扩展性。该公司内部人士泄漏，潜在买家“能够等待看到不同的尾门。”
就像式微已久的中型皮卡商场在曩昔5年里大幅反弹相同，紧凑型皮卡商场也或许反弹，尤其是像圣克鲁斯这样的车型。福特现已表明，它正在研制一款比上一年恢复出产的中型皮卡Ranger更小的车型。上一年4月，大众轿车在纽约世界轿车展上展现了一款或许的紧凑型概念轿车。分析师布林利表明，她估计菲亚特品牌也会在这一细分商场有所作为。
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