11月14日，宝马集团全新电芯技能中心在德国慕尼黑正式启用。将推动宝马集团在电芯技能方面的展开及产品运用、出产。宝马集团在电芯技能中心共投入2亿欧元，现在具有200名职工。宝马集团董事长齐普策先生表明：“全新电芯技能中心将为宝马集团带来共同的优势：以BMW i3运用的现款电芯为例，到2030年，咱们将完成电芯的能量密度翻番，从而为咱们的客户供给两倍的纯电续航路程。
宝马集团电芯技能中心涵盖了整个电芯技能价值链，包含前期研制、电芯结构和规划，以及是否适宜批量出产。此外，电池收回也在该中心的未来研制考虑内。
资料研制是电芯开发的根底
宝马深知，电芯技能的研制需求跟职业界专业组织协同协作，需求随时接触到最新研制效果；因而，宝马现已与价值链上各个相关方保持着交流与协作，包含研讨组织、大学、闻名公司和草创公司。只要这样，宝马才或许保证技能展开将能发生协同效应，终究缩短研制时刻。在这个研制网络中，宝马不只需求保证对最新技能有深化的了解，还需求捉住未来立异的潜力和机会。
2008年以来，宝马集团就一直在剖析研讨电芯，在这一范畴积累了多年经历。全新电芯技能中心的试验室掌握着最先进的技能和剖析办法，能够进一步加强现有常识，紧跟未来电芯展开趋势。
长时间可继续的原资料供给
着眼未来的出产技能
全方位规划并实践电池收回理念，方针是废旧电池收回率超越90%
关于不能再用于动力存储的电池，宝马集团多年来都一直在探究周全的电池收回解决方案。从BMW i3研制时起，宝马与协作伙伴一起开发了可继续的收回技能。现在，这些收回办法和其他的办法正逐渐转化为工业规划。这促进宝马再次与协作伙伴展开更多协作，方针是废旧电池收回率到达90%以上。宝马集团还非常重视电池组的规划，以便在运用后能够高效收回运用。
为了进一步进步收回率，宝马在内部收回和拆开中心不断测验车辆零部件的收回方案。此外，宝马还与研讨组织和供给商进行协作，推动新的收回技能以应对未来立异资料的运用。
宝马集团具有高度灵敏的出产网络，能够快速应对不同电动车型的需求。今日，集团已在全球11个工厂出产电动轿车。灵敏的共线出产体系，使电动轿车的出产与燃油车的出产体系能够彻底整合。
在不断深耕我国商场的尽力下，坐落沈阳的动力电池中心二期也顺畅推动。全新晋级的动力电池中心建成后将不只添加产能，并且会进一步提高宝马在我国新动力中心范畴的自主研制和出产能力，继续强化新动力技能的本乡化研制及新动力产品的出产。该动力电池中心出产的BMW全新第五代动力电池，将运用在2020年沈阳出产的BMW iX3上，并销往全球。
现在，宝马集团在全球供给12款电动轿车。宝马拟定了清晰的电动轿车展开道路，到2023年将向商场供给25款电动轿车，其间超一半将是纯电动轿车。宝马将运用灵敏的车型架构以快速应对商场改变，在同一渠道和出产线上出产纯电动、插电式混合动力和燃油车型。
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