据autocar报导，福特欧洲规划总监安科·莱纳茨（Amko Leenarts）表明，复生福特Capri车型的梦想在该公司的欧洲规划作业室里仍然存在。
福特最近复生了Puma车系，根据全新嘉年华渠道打造出了一款定坐落翼搏和翼虎之间的SUV车型。
Puma曾是福特推出的一款廉价双门轿跑，但并没有引起太多颤动，便于2002年停产。此外，福特还在2017年底特律车展上确认了Bronco的复生方案，并在日前宣告Bronco的全新logo和发布日期。而福特还将野马（Mustang ）作为其第一款电动轿车的创意来历，这让外界置疑福特还将从该公司丰厚的产品系统中创造出什么其他的现代车型。
当被问及曩昔的哪些车型能够用来鼓励他的规划团队时，莱纳茨表明，“谁不想把Capri作为一个规划从头带回来呢？咱们喜爱这款车，但它有必要契合时代精神，而不仅仅作为规划师拿回来的一辆旧轿车的东西而存在。”
莱纳茨还弥补道：“我很惊奇咱们能够具有这么多能够激起（规划师）活跃和消极情绪的车系。”
关于后一点，莱纳茨提到了Probe车型的的比如，它曾被认为是一个前进的，未来的空气动力学研讨的效果，但终究却失利。
莱纳茨两年前接任福特欧洲规划总监，但与曩昔福特为其所寻求的规划言语命名不同，他更喜爱一种更敞开的风格。
“其时，Probe的动力规划在是正确的时刻呈现了，”他说。“但现在起名字现已很过期了。Probe仅仅勾画出了一个方框，而不是四周规划。咱们的产品出资组合中有许多不同的东西，没有一种单一的规划言语或哲学能够包括。成功具有一个规划言语称号或许很好，但终究失利的次数或许和成功的次数相同多。”
“咱们是一家有着不同根基和地域的全球性公司。有不同的方法来‘减少’规划哲学。”莱纳茨说道。
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