11月11日，贾跃亭向债权人宣告一封致歉信，他在信中向债权人致歉的一同，初次供认了自己是乐视生态失利的榜首职责人。
与此一同，贾跃亭在信中约请债权人到访FF参与11月25日的债权人大会，向债权人当面致歉。原定于11月8日的债权人投票未能实施，贾跃亭此举变相供认了破产延期这一现实。
贾跃亭坦言，曩昔两年来，他一向和国内两家尖端律所以及债权人重复评论，致力于经过将其个人所持的FF股权转让给还账信任的方法处理债款问题，但由于一些中美法令壁垒以及极个别债权人置整体债权人利益于不管，对他个人所持FF股权的歹意冻住和企图贱价拍卖的行为，给还账信任的建立乃至FF的B轮股权融资造成了很大的负面影响。
造车好事多磨
今年初，有报导称，自从2018年10月初次宣告大规模裁人和减薪以来，FF被供货商和承包商提起了11起新诉讼，这些公司总计要求FF付出近8000万美元的欠款、补偿金和相关费用补偿。
可是，商场对FF的质疑声依然没有减少，贾跃亭在其间是关键因素。为了不连累FF融资发展，9月3日，FF宣告，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官 Chief Product & User Officer），由毕福康接任全球CEO。
但现在看来，这个计划能否顺畅履行仍是个问题。依照此前曝光的计划，贾跃亭个人破产重组计划最迟于11月8日举办债权人投票，假如90%的债权人赞同，则依照现在的计划进行破产重组。但据相关媒体报导称，到11月7日，关于预打包计划，贾跃亭共收到了8个债权人投票，6位债权人给出支撑票，可是考虑到债权人委员会建立初始还未开端尽调作业，贾跃亭跟债权人委员会充沛交流后决议改期投票。
所剩时刻不多
不过到现在，还没有任何关于FF融资的音讯传来。北京商报记者就FF融资和FF 91量产的发展采访了FF我国方面，对方表明都在按计划推动。
工业观察家洪仕斌指出，假如没有满足的资金汇入，FF将无法再持续担负人工、工厂等各方面的本钱，并且商场也不会一向等候一款现已露脸两年的车型。
关于商场的质疑声，贾跃亭回应称，现在轿车职业被一片唱衰的言论所围住，尤其是新造车企业一片哀号，但特斯拉在全球范围内现已构成摧枯拉朽之势，证明了互联网智能电动车职业巨大的潜力，也验证了FF五年前首先作出的电动化、智能化、互联网和同享化的职业判别无比正确，现在恰恰是出资下一代轿车工业最好的时机。“虽然FF依然面对严峻的资金窘境，但我深信只需坚持打造极限科技、完好生态、极致体会的产品和技能，就一定会赢得终究的成功，这也是FF的抱负和任务。”贾跃亭如是说。
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