据德国《南德意志报》（Sueddeutsche Zeitung）征引戴姆勒劳资委员会发布的一份通讯称，戴姆勒将在全球范围内减少1，100个领导职位，约占其管理层的10%。
上述报导称，戴姆勒的新任首席执行官康林松（Ola Kaellenius）将于11月14日发布最新战略，其间或许包含本钱减少办法。
对此报导，戴姆勒劳资委员会发言人回绝置评。戴姆勒表明，该公司正在进行本钱剖析，以使这家轿车制造商可以在未来坚持竞争力。具体细节将在戴姆勒资本市场日期间宣布。
戴姆勒称：“咱们正与职工代表进行建设性的商洽，不能对猜想宣布谈论。”
本年来，戴姆勒的成绩一向适当丑陋，这也在推动其继续减少本钱。在刚刚曩昔的第三季度，虽然戴姆勒经营赢利小幅上升，息税前赢利（EBIT）增加8%至26.9亿欧元，高于上年同期的24.9亿欧元，首要受奔跑豪华车销量增加8%和现金流稳健推动。但戴姆勒称，在梅赛德斯-奔跑品牌的赢利率从上年同期的6.3%降至6%后，其将从头评价本钱。此前，梅赛德斯-奔跑GLS的出产呈现问题，安装了排放做弊软件，遭到检方的调查和罚款。
其时，在财报剖析会议上，康林松表明：“为了在未来几年把控转型，咱们需求加大尽力：有必要大幅降低本钱，继续增强现金流。”但他没有具体阐明具体的本钱减少方案。
戴姆勒重申，估计集团息税前赢利将明显低于上一年。此外，戴姆勒也表明，现在与柴油排放相关的法令程序或许导致额定开销，这或许冲击梅赛德斯-奔跑轿车和梅赛德斯-奔跑卡车的赢利。
而依据戴姆勒集团发布第二季度财报显现，奔跑柴油车排放造假问题使得戴姆勒丢失了10.7亿欧元。一起，戴姆勒将柴油车的法令和政府诉讼费用本钱拨备进步了16亿欧元。
第二季度，戴姆勒经营收入为426.5亿欧元，同比增加5%，息税前亏本15.6亿欧元，上一年同期赢利为26亿欧。这是时隔九年后，戴姆勒集团初次呈现季度亏本。梅赛德斯-奔跑的轿车出售回报率从2018年同期的8.4%跌至本年的-3%。依据公司内部猜测，梅赛德斯-奔跑轿车部分的赢利率本年有或许降至3%。
戴姆勒将于11月14日发布具体的公司战略和本钱减少陈述，其首席财政官哈拉尔德•威廉（Harald Wilhelm）表明，投资者不该等待战略呈现180度大转弯。
本年5月，康林松曾表明，为了进步盈余水平，到2025年，戴姆勒将大幅减少新梅赛德斯-奔跑轿车的研制本钱，并将加强与竞争对手的联盟。
本年4月，德国《经理人杂志》（Manager Magazin）在没有泄漏信息来历的情况下表明，新任CEO康林松方案裁人10000人，然后让戴姆勒和梅赛德斯-奔跑的结构愈加精简，并寻求到2021年节省60亿欧元（约合67.5亿美元）的本钱，以进步功率。
《经理人杂志》称，“康林松将推动裁人，中期时或许从现在的29.87万职工中减少10000人”。一起，裁人很或许“以社会可接受的方法进行，并且不会声势浩大”。短期来看，戴姆勒不会再对空缺岗位进行人员弥补。
上述报导还指出，戴姆勒和康林松的本钱节省方案将于2021年收效，这将是一个巨大的快速改变。
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