据路透社报导，美丽雪铁龙（PSA）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在承受法国BFM商业新闻电视台（BFM Business）采访时表明，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标志雪铁龙在地理位置、技能和品牌上都有很好的互补性，因而两边的兼并是笔“非常好的买卖，是一种双赢”，但全面兼并需受反垄断检查，短期内无法完结。
一起，他没有扫除裁人的或许性，而裁人则需求工会的赞同，这也是兼并中的一大扎手问题。
上星期，PSA集团监事会及菲亚特克莱斯勒轿车董事会一致赞同两边以50：50的股比完结两家企业事务的全面兼并。两边董事会已要求各自的办理团队敲定商谈细节，以便在未来的几周内到达具有约束力的体谅备忘录。
依照FCA与PSA的预期，两边兼并后将成为年销量达870万台的全球第4大轿车集团，每年会完结约1700亿欧元的运营收入及超越110亿欧元的经常性运营赢利，一起在不封闭任何工厂状况下为两边带来约37亿欧元的年度运转协同效益。
菲亚特克莱斯勒董事长约翰•埃尔坎（John Elkann）表明，两边各持股50%的兼并将协助菲亚特“捉住巨大机会”。
两边兼并将协助两家公司会集资源，以满意严厉的排放规则和对电动轿车及自动驾驶轿车的巨额出资，并应对轿车行业遍及低迷的局势。不过，兼并的进程仍处于初级阶段。
美丽雪铁龙和菲亚特克莱斯勒均表明，他们的方针是在未来几周内到达一份有约束力的协议，但仍面对着潜在裁人的问题，以及买卖是否偏袒一方的反垄断检查。
终究的兼并需求取得反垄断组织的同意。唐唯实表明，他以为两家公司不用为全面兼并做出严重退让，就能满意法竞赛法规，不过他也弥补称，假如的确需求，他们也预备满意法规，但没有泄漏细节。
两边兼并进程中另一个最扎手问题是，兼并后的集团具有约40万职工，他们或许面对赋闲危险。法国和意大利政府以及工会都会细心研讨兼并对工人的影响。
依据市场分析组织LMC Automotive的数据，PSA和FCA兼并后的集团的潜在产能将到达1，400万辆。但全球轿车行业已进入低迷期，美丽雪铁龙和菲亚特克莱斯勒均面对压力。
LMC Automotive猜测，兼并后的集团的工厂利用率将低至58%，这将使该集团在全球具有近600万辆搁置产能。因而，裁人简直不行避免。
唐唯实称：“赢利率继续承压，有必要永久寻求生产率的进步。”他重申，即便不封闭工厂，两家公司兼并每年也能节约数十亿欧元的本钱。但他没有扫除裁人的或许性，仅仅表明：“这受轿车业影响，与PSA无关。”
在答复有关兼并是否已成定局的问题时，菲亚特克莱斯勒董事长埃尔坎则表明，从宣告兼并到完结兼并，或许需求很长一段时间。
与此一起，唐唯实则表明，两家公司仍持谨慎态度，并弥补称，他曾看到买卖在各方进入细节时遭到损坏。
此前，菲亚特克莱斯勒与雷诺的兼并商洽宣告决裂。这为与PSA的全面顺畅兼并敲响了警钟。5月，菲亚特克莱斯勒向雷诺集团董事会提议两边以50：50的份额进行兼并。依据提议条款，每家公司的股东将取得兼并后公司的等值股权。但不久后的6月，菲亚特克莱斯勒就因为各种阻遏撤回了与雷诺兼并的方案。
唐唯实弥补称：“鉴于需求取得一切必要的监管同意，这样以来买卖不或许在不到一年的时间内完结。”
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