一半海水，一半火焰，造车新实力在不断发展的一起，达摩克利斯之剑悬顶，与之相关的负面音讯也从未连续，奇点轿车就是其间一例。
继10月份取得日本伊藤忠商事株式会社的新一轮近亿美元融资后，奇点轿车运营主体智车优行科技（上海）有限公司（以下简称“智车优行”），第五大股东深圳博雍智动未来出资合伙企业（有限合伙）（以下简称“博雍智动”）拟转让其所持股权。
据揭露报导显现，博雍智动拟转让其持有的6.3753%股权，股份转让方为深圳博雍智动未来出资合伙企业，转让持有的智车优行6.3753%股权，发表起止时刻为2019年10月31日至2020年4月27日。此外，报导称奇点轿车的最新全体估值为46.88亿元。
11月7日，《我国运营报》记者从北京产权买卖所得悉，上述股权转让方并非为“博雍智动”，而是“某公司”，标的称号也不是“智车优行科技（上海）有限公司6.3753%股权”，而是“智车优行科技（上海）有限公司股权转让”，其他项目编号、买卖品类以及起止时刻未做改动。
关于此事，11月6日，奇点轿车相关负责人告知记者，奇点轿车迄今为止从来没有以任何方式接到股东转让股份的恳求，也未经过官方途径得悉股东转让股份的任何信息。
关于其此次进行的股权转让一事，博雍智动也表明是本身原因进行的财物规划调整，并非针对奇点轿车，与奇点轿车运营情况无任何联系。
估值迷局
2014年建立至今，奇点轿车已完结8轮融资，融资总额已超越170亿元。背面的出资方包含奇虎360、联想之星、韬蕴本钱、博雍基金等。最新信息显现，奇点轿车10月份取得日本伊藤忠商事株式会社的新一轮近亿美元融资。
在10月21日胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》中，奇点轿车200亿元人民币的估值位居第84位，相同也是新能源轿车企业的第三名，仅次于小鹏轿车和威马轿车300亿元人民币的估值。
不过，据多家媒体报导显现，此前博雍智动股份的转让布告显现，奇点轿车的最新全体估值为46.88亿元人民币。
关于公司的估值情况，奇点轿车相关负责人告知记者：“关于提及的46.88亿元估值，因为无法对音讯本身的真实性作出回应，因而不做评判。关于胡润研究院发布的估值，信任各个榜单都是自己的点评体系。”
此外有音讯称，奇点轿车方案登陆科创板，已与券商展开相关接洽。奇点轿车CEO沈海寅也曾在承受媒体采访时表明，奇点轿车非第一批上市，或许会在第二、第三批，现在各方面还处于准备阶段，相关细节还不便利对外发表。
针对现在登陆科创板的进展，上述负责人向记者表明，关于奇点轿车方案登陆科创板音讯事实，现在公司正在与券商交流相关的作业。
方正证券研报显现，科创板的上市条件归纳调查市值、营收、赢利、现金流以及研制投入，表现科创板更重视企业的继续运营才能。造车新实力盈余周期较长，特别合适科创板的准则规划。
业内人士告知记者，从整个工业的视点来说，新能源车企在科创板大有可为，可是关于单个企业而言，能否真实完成成功上市，关键在于中心科技的把握数量，检测的是真实的硬实力。
量产“掉队”
揭露材料显现，智车优行科技（上海）有限公司建立于2014年10月，事务涵盖了新能源轿车、智能轿车体系、根据大数据与云核算的车联网服务和解决方案、立异技能产品的出资等，智车优行的主要产品便为奇点轿车。
据天眼查音讯，智车优行前六大股东分别为创始人、董事长沈海寅，天津智行天下科技有限公司，韬蕴（北京）网络科技有限公司，安徽金通新能源轿车一期基金合伙企业（有限合伙），博雍智动，伊藤忠商事株式会社，持股份额为25.73%、15.5%、11.31%、6.4%、6.38%、6.15%。
作为造车新实力，奇点轿车的运营形式可谓共同。据悉，奇点轿车选用“特斯拉+小米”的形式，即在智能电动轿车产品层面，对标特斯拉；在营销层面，以成本价定价，争取到更大商场空间后，依托后续一系列衍生服务完成盈余后置，与小米生态供应链形式相似。
可是，这样的运营形式一直处于为难局势，在产品层面上，奇点轿车首款量产车型一直未能交给量产。
材料显现，2017年4月，奇点轿车发布首款中大型纯电动SUV iS6，并宣告当年末小批量出产。可是在2018年1月，奇点轿车创始人沈海寅宣告，奇点iS6将于当年末量产上市。2018年10月，沈海寅宣告，奇点iS6推延上市，估计在2019年新年前后。到现在，奇点轿车仍未有量产车型上市，成为造车新实力中的“掉队者”。
关于量产车型的上市方案，奇点轿车相关负责人此前在回复本报记者时称：“至少在1年前，iS6车型在产品方面就现已具有量产及交给条件，可是，公司有必要汲取新造车实力呈现的经验教训，尤其是外界有声响质疑的时分，公司高层从前有过长时刻反常纠结的评论。”
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