拿大巴拉德动力系统公司建立已有40年，作为氢燃料电池前驱，它从1983年就开端研制该技能，却一向没能靠此取得赢利。
但随着人们对非碳基交通工具的爱好日益稠密、燃料电池和氢燃料的本钱正在下降、排放规则在收紧，这扩展了这种技能的吸引力。
这是一种答应车辆以国际中最丰厚的元素为动力，却只开释副产品水和热的技能。
总部设在温哥华城外本拿比的氢燃料电池出产商以为关键时刻总算到来，看到了期待已久的增加。
“曩昔一年现已有了真实的改变。在欧洲部分地区，燃料电池驱动的电动公交本钱与传统燃料版别比较，现已具有了竞争力。”巴拉德CEO兰迪·麦克尤恩（Randy MacEwen）标明，“别的，该技能的运用正在向船只、火车和叉车等范畴多元化展开。”
加拿大规范普尔多伦多证券买卖所归纳指数显现，巴拉德是本年体现第二好的股票，其市值到达17亿加元。
除此之外，该公司在取得一家我国出资者的支撑后，越来越多的人猜想，氢燃料电池的大规划运用或许不远了。的确，本年的一系列买卖标明，这种技能正在渗透到传统轿车职业。
9月，美国动力极速体育极速体育_nba在线直播极速体育_jrs电脑直播制造商康明斯以2.9亿美元收买了加拿大燃料电池出产商Hydrogenics；由意大利阿涅利宗族操控的货车制造商凯斯纽荷兰工业同意向Nikola氢燃料货车公司出资2.5亿美元；国际最大的轿车零部件供货商博世宣告与瑞典Powercell公司协作，展开到2022年大规划出产燃料电池的方案。
“尤其是在商用车辆上，氢具有优势。”麦克尤恩解说说，“用氢燃料和用柴油给货车或公共轿车加油相同快，而单纯地把电池装备到更大型的车辆上，反而会加剧其分量。”
巴拉德信任，在现在全球运用的3000辆燃料电池公交和货车中，它能占到70%到80%的市场比例。
该公司将把要点放在欧洲。在那里，一辆燃料电池公交的本钱5年内从约100万欧元降到了37.5万欧元。麦克尤恩估计，到2025年，四分之一的欧洲首要城市将供给这种动力的公交车。
上一年，我国潍柴动力股份有限公司以1.63亿美元收买了巴拉德20%的股份，使之成为巴拉德的最大股东。
明尼阿波利斯LSCM分析师罗伯特·布朗（Robert Brown）称，这笔大买卖将使燃料电池技能进一步渗透到全球最大的轿车市场。彭博新能源财经（BNEF）陈述显现，到6月，轿车制造商、燃料供货商和其他私营组织宣告的氢燃料电池出资金额已达170多亿美元。
政府的支撑力度加大也对氢燃料电池产品的推行起到重要作用。我国方案对氢动力轿车的大规划布置供给补助，并出资于燃料补给基础极速体育极速体育_nba在线直播极速体育_jrs电脑直播。这能够看成是企图仿制使之成为全球最大电动车市场的战略，到达下降本钱和规划效益的意图。
自美国要求引渡华为CFO后，加拿大与我国的联系变得有些严重。而巴拉德在我国的成功不得不说是加拿大企业在华事务远景暗淡之际的一个亮点。
但一起，巴拉德知道其在我国的竞争对手正企图展开自己的燃料电池技能，“我在我国看到过和咱们相似的极速体育极速体育_nba在线直播极速体育_jrs电脑直播。”麦克尤恩说道。
他还标明，运用巴拉德技能的公交车累计运营已达35000小时，而氢燃料电池乘用车一般来说只需要有5000小时的耐用性就能够。
该公司一向操控着其中心技能——被称为燃料电池心脏的膜电极组件（MEA），在质子交流膜（PEM）燃料电池方面具有超越30年的经历。
“咱们现已在中心知识产权上出资超越10亿美元，因而，他人想要到达同种水平，不只意味着要有严重出资，还需要研制适当长的一段时间才有或许完成。”麦克尤恩接着说，“真到了那个时候，咱们或许早就提高了技能的规范。”
经过BNEF的数据能够发现，到2018年末，全球只要大约1万辆燃料电池乘用车，估计未来20年里，这项技能不会在私家车市场中取得任何重要的比例。
而人们对氢燃料车的置疑仍然存在，尤其是在建造该职业所需的加氢站方面尤为显着。
不过，BNEF的确看到了远程重载货车运送职业对燃料电池的需求正在加大，但标明扩展所需的基础极速体育极速体育_nba在线直播极速体育_jrs电脑直播和下降清洁氢出产的本钱将意味着进展会十分缓慢。
这儿就不得不提特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk），他早就表达了对氢燃料电池的不屑，以为这种技能的缺陷必将使其走向轿车的死胡同。
2000年左右的科技热潮中，巴拉德股价曾挨近200加元，但从未盈余。有分析师估计，该公司要到2022年才会呈现净收入。
罗仕证券则将巴拉德评级为卖出，“该股估值已脱离根本远景，并且好像没有考虑到任何与在华事务相关的危险。”分析师克雷格·欧文（Craig Irwin）在一份陈述中写道。
但是，麦克尤恩并不泄气，对他来说，“未来的增加趋势看起来十分有吸引力，盈余就在眼前”。
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