在“以服务完成品牌差异化”这条路上，蔚来益发向前。
11月4日，蔚来轿车正式上线官方二手车服务功用，可是到发稿，蔚来官方微博及蔚来App内该功用现已暂时下线。据蔚来内部人士表明，未来两天之内该功用会从头上线。
蔚来入局二手车服务板块现已成为事实，假如成为蔚来官方二手车车主，即可享用免费装置充电桩、免费换电、免费车联网、免费异地加电等服务权益，而且供给车辆前史信息知情权、7天可退换、1年或3万公里原厂延伸质保等服务。
一起，介于我国二手车商场极不标准，长时间短少卓有成效的职业标准与检测流程。此次蔚来推出的官方二手车服务，包括286项检测项目，尽最大可能性扫除事端、泡水等瑕疵车辆，潜在用户能够直接经过蔚来商城进行预定购买。
之后，蔚来轿车还将与更多二手车品牌打开协作，更新服务形式，丰厚其车主的用户体会。仔细观察不难发现，本次上线的官方二手车服务仅具有购买功用，并未上线之前爆出的蔚来官方将收买其首任车主的出售车辆，使其保值率高于商场平均水平，不免略感惋惜。
为了验证其刚刚推出的官方二手车服务体会怎么，记者点击进入蔚来APP相关页面。主页展现的天蓝色ES8创世版显现已售，据车辆信息显现，上牌日期为2018年9月，开票价格480,500元，官方二手车成交价格380,000万元，一年保值率为79.1%。
不可否认，尽管此次推车的官方二手车服务短少“收买”服务，只推出“售出”服务，可是关于蔚来而言，无疑会让其销量进一步增加。经过官方二手车服务，也能够处理部分试驾车辆的库存问题。一起，因为ES8较高的价格会使部分预算有限的潜在用户望而生畏，购买车龄约为1年的准新车关于他们而言无妨是一个高性价比的挑选。在购买官方二手车后，他们能够享用的官方服务与首任车主比较并未有太多缺失。
在其APP中获悉，蔚来除推出官方二手车服务外，近期还向ES8车主推出电池晋级服务，ES8车主能够花费50000元，或运用30万积分抵扣，便可将电池组容量晋级到84千瓦时。晋级完成后，NEDC续航路程提高至425km。晋级之后的ES8续航尽管还未到达商场干流水平，可是比较之前300km左右的实践体现，将有必定程度提高。
其实，自9月以来，蔚来轿车就在用接二连三的用户服务方针促进销量。单从作用而言，估计其10月销量环比将会有大幅度提高。
比较其它新势力造车，在“以服务完成品牌差异化”这条路上，蔚来益发向前。可是想要保证这些服务的正常运转，需求支付的人力本钱与物力本钱均很是昂扬，关于近来财务状况堪忧的蔚来而言，困难可想而知。
未来，经过优质的服务招引更多的新能源顾客然后转化为实践销量，然后完成“盈亏平衡”或许才是蔚来需求权衡的问题。蔚来异于特斯拉的“商业形式”足以引起整个新能源职业的研讨，服务至上或许真能成为新势力造车安身整个商场的“突破口”。
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